Te gusta... ¿pedalear?

Cual anuncio de coche, cuya marca no quiero acordarme porque no me pagan (ni timan a la gente), este post va dedicado a todos aquellos que les gusta pedalear.

El otro día encontré por la red algo que me gustaría compartir con todos vosotros, y es que parece que se está poniendo de moda esto de utilizar la bicicleta como medio de transporte, sobretodo cuando llega en invierno o estamos en plena canícula.

La Copenhagen Wheel (o Superpedestrian) es un invento a caballo entre una motocicleta eléctrica y un segway. Aúna lo bueno de ambos, la potencia y autonomía del primero, y la tecnología del segundo. Es una rueda superinteligente que nos ayuda en el pedaleo a través de un pequeño motor eléctrico.

Sistema de propulsión (www.superpedestrian.com)

Su finalidad es la de promover un modelo de transporte ambientalmente más aceptable dentro de unas ciudades cada vez más sobresaturadas de vehículos. Con diferentes modos de viaje permite disfrutar de un plácido trayecto, moverte rápidamente o ejercitarte. Registra todos los datos y los comparte (manías de las cosas smart...). Parece que son todo ventajas... pero estas ventajas se pagan (la reserva de una rueda como esta asciende a 949 $).

Esperamos que sea un paso adelante para desmotorizar las ciudades.

Los cambios: para ciclistas ocasionales

Estos días cacé al vuelo una conversación respecto al uso de los cambios de una bicicleta. Y me percaté cuan difícil es explicar su uso para no avezados a ella. Para los que vamos en bicicleta a menudo cambiar platos y piñones es algo natural que realizamos de manera espontánea y nos facilita las cosas. Pero para los que usan la bicicleta de uvas a peras puede ser un verdadero quebradero de cabeza, e incluso, causa de pequeños accidentes.

Conocer el funcionamiento de este simple pero eficaz mecanismo es clave para el uso eficiente de este medio de transporte, así como, de nuestra salud física. Este post nos gustaría que sirviera de ayuda a aquéllos que quieran comprender de manera sencilla su uso.

Antes de entrar en detalles más técnicos es esencial el conocimiento de los pocos elementos que los componen siendo estos: (1) pedal, (2) biela, (3) cadena, (4) platos, (5) piñones, (6) desviador  y (7) manetas de cambios. Saber cuáles de estos elementos están contenidos en nuestra bicicleta y su correcto mantenimiento harán que disfrutemos mucho más de nuestros trayectos.

Elementos implicados en los cambios, salvo las manetas de cambios. Fuente: Newindie.

1. Pedales: Existen pedales de distintos materiales y tipos. Es aconsejable la elección del pedal adecuado al uso que queramos dar a la bicicleta. El material se traduce en varios aspectos: peso de la bicicleta, seguridad de la bicicleta y durabilidad del elemento.
   Respecto al primer aspecto fácil pensar que unos pedales de plástico (más ligeros que el metal) disminuirá el peso total de la bicicleta. Eso sí el desgaste también será mucho mayor y cuando estén húmedos será fácil que nuestro pie resbale. Para una bicicleta de uso esporádico será suficiente, asimismo reducirá el coste de la bicicleta. Si pretendéis dar un uso más frecuente y específicamente deportivo podremos instalar pedales automáticos. No te hacen la cena pero aportan mayor seguridad y mejor aprovechamiento de la potencia en cada pedaleada, solo se fabrican de metal y se requiere un calzado adecuado para su utilización.
   Son piezas claves para que podamos rodar con comodidad, unidos al siguiente elemento permiten el movimiento de la cadena siendo transmitido a las ruedas.
2. Biela: Pieza que une el pedal al eje de la bicicleta. Luego transmite el movimiento de nuestras piernas a la bicicleta. Es conveniente que anualmente la llevéis a que os lo revisen, roto o suelto dificultará en gran medida el pedaleo, llegando incluso a su rotura y convirtiendo la bicicleta en algo inútil.
3. Cadena: es el mecanismo que permite el giro de la rueda trasera al girar el eje de la bicicleta. Sin ella, por mucho que dispongamos de los mejores cambios del mercado, la bicicleta no avanzaría, en principio... sino pregúntenle a Perico Delgado.
4. Platos:Son los discos dentados de acero que están situados alrededor del eje de la bicicleta, normalmente de mayor tamaño que los piñones (en a rueda trasera) y que permiten que la cadena gire. Para que funcione bien debe tener todos sus dientes y estar recto. Como hemos comentado antes no todas las bicicletas disponen más de uno, lo que nos permitirá menos juego.
5. Piñones: Son los discos dentados de acero más pequeños que están situados alrededor de la rueda trasera. En bicis muy sencillas - o las carísimas fijas muy de moda a día de hoy - solo hay uno. También deben estar rectos y completos.
6. Desviadores: Estos elementos permiten efectuar las acciones que indicamos con los cambios (explicado después). Antiguamente no existía este elemento, lo que implicaba que tan solo (des)tensando el cable que une cambios y discos se producía el cambio de marcha con la precisión que ello implicaba. Funcionan "solos" así que no hace falta que nos preocupemos a priori.
7. Manetas de cambio: He aquí las piezas claves de este proceso, su correcto y hábil uso os permitirán disfrutar del paseo... Éstas nos permiten elegir el plato o piñones. Y ahora la pregunta de millón ¿Pero qué números elijo?

¿Qué números elijo?

Para ello debéis disponer de más de un disco tanto para platos como piñones y que las manetas de cambio relacionen cada disco con un número, sino amigos míos tocará tirar de sensaciones. De aquí en adelante describiremos los procesos como si de manetas con número se tratase.

Supongamos que disponemos de una bicicleta con 3 platos y 7 piñones, lo que implica que es una bicicleta con 3x7=21 velocidades, siendo la velocidad cada combinación de 1 piñón con 1 plato.

A la izquierda los 3 platos, siendo el plato mayor (más cercano a nuestra pierna derecha) el número 3 y así hasta el menor (más cercano al eje) el número 1. A la derecha los piñones, que a diferencia de los platos, se numeran de grande a pequeño. Siendo el mayor el más cercano a la rueda con el número 1, y así hasta el más pequeño más exterior con el número 7.

Situación 1: Cuesta arriba

Porqué cambiar de marchas es una cuestión de esfuerzo. Es decir, para facilitarnos las cosas y hacer el camino más agradable. Por ello la elección de la combinación adecuada busca este objetivo. Primero el concepto. Si queremos mover un objeto (en este caso la rueda trasera) mediante una palanca (la biela) ¿Qué es lo que hacemos? pues buscamos la palanca de mayor longitud posible (que podamos levantar claro!).Con los cambios queremos hacer lo mismo. Necesitamos que la rueda trasera se mueva con facilidad con nuestro menor esfuerzo. Luego necesitamos una mayor distancia cosa que conseguimos utilizando el piñón mayor (número 1/2) y plato menor (número 1).

Situación 2: Cuesta abajo

Situación contraria. La sensación suele ser que se escapan los pedales ¿Es así? Hace falta recuperar el control. Para ello endureceremos el pedaleo aumentando el tamaño del plato (número 3) y reduciendo el tamaño del piñón (números 6/7).

Situación: El resto de casos

Ahora solo nos queda un plato, el mediano (número 2) y el resto de piñones (3/4/5). ¿Pero son posibles todas las combinaciones? Para mejor conservación de la cadena evitaremos torcerla demasiado, por lo que no es conveniente ir más allá de los piñones 3-5. (No lo hemos comentado en los casos anteriores pero debemos también tener en cuenta este concepto. Con el plato 3 mejor no utilizar piñones más pequeños que el 2, y para plato uno piñones más pequeños que el 6).

Una explicación más física

Si alguno le pica la curiosidad de entender porqué se traducen de esta manera os invitamos a leer el post de la que proviene esta imagen donde se describen brevemente los conceptos físicos implicados:

Para una visión más física os recomendamos la lectura de este fantástico post. Fuente: una mirada física al regalo navideño. Conexión Causal.

Actualmente, salvo algunas bicicletas de paseo todas poseen de todos los elementos antes mencionados.

Consejos prácticos y fáciles para su conservación

1. Limpiar la bicicleta después de su uso, con agua y jabón, y secadla rápidamente para evitar que se oxiden las partes de hierro (si las tiene).
2. Engrasad cadena y discos para mejor rodaje.
3. Tensad y destensad los piñones para evitar que "salte la cadena" (en breve colgaremos un video sobre ello).

Sin más disfrutad de la bicicleta con seguridad!

***

No se nos ha ocurrido ninguna metáfora ingeniosa para describir el funcionamiento de los cambios, si alguien tiene una idea original y quiere compartirla estamos deseosos de poder leerla.

¿Se utiliza la bicicleta en USA?

La costa mediterránea evoca climas cálidos y suaves, períodos de lluvia cortos y concentrados a lo largo del año y largas carreteras al borde de campos de olivo o cereal. Incluya en el cuadro un tráfico más o menos controlado y en la mente moldeará la imagen del verdadero paraíso del ciclista.

Pero a veces la lógica no funciona: así podemos encontrar ejemplos en los países nórdicos con temperaturas muy bajas, o ciudades asiáticas con un tráfico endiablado, donde las bicicletas superan todas estas dificultades.

Sin lugar a dudas puedo asegurar que esta sorpresa me encontré en las principales ciudades de la costa este norteamericana. Partí de mi ciudad de residencia actual (Barcelona) con muchos, quizás demasiados, tópicos y prejuicios, y vuelvo sin muchos de ellos y muy feliz de lo que allí encontré (y eso que volví con aterrizada incluida). A continuación algunos de estos tópicos desmentidos en mi corta estancia entre las ciudades de Boston (MA), Washington DC, Baltimore, Philadelphia y New York.

Tópico 1. La dieta norteamericana se compone de hamburguesas, helados y bebidas refrescantes azucaradas, consecuentemente los americanos son en general de dimensiones desmesuradas.

Efectivamente no todos los estadounidenses viven de hamburguesas, pero si es verdad que las dimensiones XXXL en productos alimentarios y bebidas son bastante frecuentes. Quizás si que la fruta y verdura es más cara que aquí, pero disponen de ella y potencian su consumo encarecidamente. De hecho, en primavera y verano, se pueden encontrar mercadillos donde se puede adquirir de todo en medio de calles muy transitadas por ejemplo del centro de Manhatan. Además todos los habitantes tienen la necesidad de hacer deporte (correr, bici, ...) a todas horas a lo largo de las márgenes adaptadas de sus inmensos ríos.

Tópico 2. Tráfico endiablado.

Quizás si que autopistas y carreteras se entrelacen mediante clotoides y acordes imposibles, pero las ciudades siguen trazados más convencionales. Esto sumado a la cantidad de carriles bicis (bike lanes), comprender la disposición de los carteles de las calles y localizar sus parques urbanos gigantes, hacen de ellas lares ideales para circular en bicicleta.

Tópico 3. Sálvese quien pueda.

Jamás pensé que serían tan hospitalarios al menos en términos generales. Saca un plano y mira algo desconcertado alrededor que en menos de un minuto aparecerá alguien a ofrecerse de manera desinteresada a ayudarte.

La bicicleta como transporte público

Todos con su casco los norteamericanos usan la bicicleta a diario por sus ajetreadas calles, y quizá era una sensación pero pondría la mano en el fuego para afirmar que los hurtos son sucesos poco habituales en aquéllos lugares.

Si el trayecto se alarga más de lo deseado existe la posibilidad de viajar en autobús ya que están perfectamente preparados para transportar también tu bicicleta.

Cuál fue mi grata sorpresa cuando en todas las ciudades que visité existía su servicio público de bicicletas (como el bicing), por 4$ podías disponer de una hora de bicicleta.

"Bicing" en Phili.

"Bicing" en Boston.

Por no hablar del servicio de alquiler de bicicletas, que aunque algo caro te permite visitar la ciudad de forma más rápida y ir a conocer sitios más lejanos sin hacer uso del metro o autobús. Y sí, no pude abstenerme de alquilar una y sumergirme en su acelerado tránsito huyendo de la ciudad y explorar sus parques colindantes...

Bici de alquiler de Urban Adventours.

Un recorido alrededor de Boston MA

Nombre la ruta: Mude River (río de barro)

Resumen: agradable paseo siguiendo el South Park en busca del Arbtelum y el Jamaica pond, para regresar a Boston por los preciosos jardines del Mude River. En realidad es una ruta muy corta si se realiza por las avenidas principales pero la lluvia y la necesidad de hacer fotografías de lo que veía dilató los 20km de trayecto a unas bien largas 2 horas.

Plano:

Algunas imágenes de la ruta:

El hechizo de la noche

Después de unos días de turisteo por Estocolmo siempre con nuestras queridas  bicicletas (ejemplar cultura ciclista en Suecia con carriles bici por toda la ciudad y rutas por todo el país, con un gran respeto entre ciclistas y automóviles), y alguna ruta menor a Nacka decidimos hacer una ruta al parque nacional de Tyresta.

Nackareservatet

Euskaltel siempre presente

Aunque Suecia es un país prácticamente plano, el terreno es un rompepiernas constante de subidas y bajadas, un terreno que impide llevar un ritmo constante. Salimos después de un buen plato de pasta cortesía del presi, tocaba llegar a Tyresta y montar la tienda de campaña.

La bici con motor

Las burras

Después de 37 kilómetros llegamos a la entrada del parque nacional, nos adentramos a una zona boscosa preciosa sólo con el acompañamiento de algún ciclista despistado y algún excursionista perdido por la zona. Después de equivocarnos en el camino a tomar (si hay que poner un pero, es que los mapas y señalización son escasos) decidimos acampar cerca del lago Arsjön. Una vez montada la tienda, cenamos y ya sólo nos quedaba disfrutar de un paisaje de belleza singular con las aguas del lago bañadas por los últimos rayos de un sol que se resistía a dejar paso la noche. Hicimos algunas fotos para atrapar la belleza de la puesta de sol.

A las mejores puestas de sol siempre se llega en bici

Una vez cayo el último rayo de sol, toco meterse en la tienda de campaña y saborear el hechizo de la noche repasando los mejores hits del 2015 con un festival de luces rojas.

Después de pasar una noche con bastante fresquito, maldito saco ultralight del decarton, tocó diana del presi, tenía ganas de machacarme, como Ac no había asimilado los esfuerzos previos y toco sufrir, sufrir y sufrir.

Felino desconocido

Antes de volver a Estocolmo, fuimos a Arsta Havsbad, para ver el archipiélago, un lugar precioso con unas vistas muy bonitas.

Acmm power

En el camino de vuelta, hicimos parada y fonda en Sandsborg, para degustar el chopped sueco mezclado con salsa sueca….Prefiero otras cosas suecas y no me refiero a las albondigas del Ikea.

Chopped

Al final más de 115 kilometros en menos de 24 horas que nos permitió descubir una parte del sur de este país escandinavo repleto de lugares llenos de belleza.

Snart!!!

Una subida inédita: Guanta-lamela

En una de mis últimas salidas  para conseguir el pico de forma para derrocar al presi en tierras suecas, decidimos David y #mrhazmelotu subir al Castell de Guantà.

Lo petamos en el Instagram. Follow us: ACMonsieurmasso

 Por Guanta hemos pasado muchas veces descendiendo el camino de Can Cadafalch, pero está vez decidimos subir desde abajo y así hacer una nueva subida que alargará mi leyenda de gran escalador.

Salimos de Sabadell con la fresca y decidimos subir a Castellar por el Ripoll, primera tachuela del día, la cosa se ponía dura, Zayas omnipresente en todos los ataques de la jornada completo una subida típica en él, ataque de gaseosa para luego ver pasar a la gente.

Una vez llegados a Castellar tiramos por la carretera que se dirige a Setmenat para buscar la urbanización de Can Vinyals, este tramo se puede evitar pero aun tenemos que encontrar el camino correcto (hace un mes hice la misma ruta y por evitar la carretera me metí en una camino de cabras y tuve que arrastrar la bici durante más de 5 kilómetros, para al final morir de nuevo en la carretera).

En Can Vinyals camino en muy buen estado, la parte más dura es el principio de la ascensión incluyendo una horquilla al más puro estilo Alpe D’Huez. Es una subida (3 km’s aprox), con un nivel de dureza inferior al Puig de la Creu pero igual de bonita.

Pecho lobo

Dulce victoria. Sky power!!

Llegamos al Castell de Guantà aunque esta vez no pudimos ver la bonita cascada que estaba totalmente seca.

Que bonic! La cascada estaba trocknen

Para el próximo día tenemos pendiente comernos una butifarra en el restaurante del castillo y ver la cascada con agua !Bendita lluvia!

Para mis seguidores: en la subida demostré un nivel de forma al más puro estilo Froome, a mitad de ascensión, ataque sentado para sentenciar el gran premio de la Montaña. El trabajo estaba hecho, Suecia me esperaba con los brazos abiertos.

Que viene la ola!

Ya estábamos avisados, desde la semana pasada una ola de calor nos acecha y parece que residirá con nosotros hasta el martes de la semana que viene. Lo demuestran las temperaturas que se han alcanzando durante el día de hoy, rondan los 38 grados en la costa (espero que el presi esté bien fresquito probando las caminos suecos...):

Temperaturas máximas de hoy en la Península y Baleares, AEMET.

Como ya anunciamos en el post anterior el verano nos ofrece más horas de luz y nos permite realizar salidas más largas incluso entre semana para llevar a cabo un entrenamiento más completo en el exterior. Pero el verano también comporta un aumento de las temperaturas que puede hacer que nuestras salidas se conviertan en un verdadero fiasco.

Para los ciclistas habituales no debe ser un problema ya que conocemos nuestras limitaciones y seguramente más de uno haya aprendido de sus errores... Pero este blog no es solo para ciclistas profesionales, también quiere agrupar aquéllos que están sudando la gota gorda en el sofá de su casa viendo la contra reloj del Tour de Francia, y que cogen su bicicleta de finde en finde para permitirse el lujo de zamparse un buen desayuno de tenedor y cuchillo.

Bien pues sin ánimos de escribir un rollo, y teniendo en cuenta que no somos profesionales de la salud, nos gustaría escribiros algunas recomendaciones (desde el sentido común) para convertir vuestras escapadas veraniegas en agradables pedaleadas:

1. Llevar siempre el casco bien colocado. Está claro que debería ser una práctica habitual durante todo el año. Si bien el aumento de las temperaturas puede incurrir en excusas baratas como:.."el casco me da mucho calor" que son completamente falsas. En verano protegerse el centro generador de ideas debería ser obligatorio (nos ahorraríamos la mayoría de sustos en playas y en las fiestas mayores de los pueblos tan habituales en estas fechas). El casco hace esa función, y además su forma (más agujereada que un queso) permite el adecuado paso de aire.
   Incluso existen cascos con rejillas en sus aperturas que impiden el paso de insectos.
   
2. Llevad cámaras de repuesto. El sol no es un buen aliado de estos materiales. Conservarlas en sitios frescos mientras estáis en casa.
   
3. Elegir la indumentaria pertinente a la época del año y la región por donde os desplacéis. Lavad (sino lo hacéis a menudo) las medias largas de invierno, las térmicas y los paravientos (si hacéis salidas a pie de playa) y guardadlas en el armario. Cuidado si planeáis salidas de montaña donde si pueden bajar las temperaturas por la noche, o lugares con lluvias torrenciales. Un maillot corto será adecuado para una salida de unas horas.
   
4. Recordad aplicarse crema solar por todo el cuerpo y renovar la dosis en salidas largas si no queréis acabar como el de la foto anterior.
   
5. Planificar el recorrido con anterioridad. Sobretodo si nunca lo habéis realizado antes. Esto os ayudará a prever el agua y el alimento que vais a necesitar, así como localizar los transportes públicos existentes en caso que debáis recurrir a ellos.
   
6. Llevar más reservas de agua que las que uséis en invierno. No solo beberéis más agua (seguro), me juego lo que queráis que acabáis regando vuestra cocotera. Qué mejor que acabar con un baño en playa, río o piscina (ojo con meterse muy rápido y han de venir a rescataros).
   
7. En verano quien madruga dios le ayuda. O almenos el lorenzo no ataca con tanto fervor. Ya se que las noches de agosto son muy apetecibles, hay muchas fiestas mayores.... hay que elegir...quien mucho abarca poco aprieta. Salir con sueño y/o más tarde de las 10 de la mañana no son factores que no ayudan a acabar con éxito una etapa exigente y larga.
   
8. Prestad ayuda a quién lo necesite. Marearse haciendo deporte durante esta época del año es fácil, incluso para los más experimentados, Si veis a alguien que presenta insolación ofrecerle agua (con azúcar si puede ser) y ayudarla a protegerse del sol. Recordad que si no sois profesionales lo mejor es llamar al 112 si la cosa empeora. No lo dudéis os darán buenos consejos.

Os invitamos a ampliar esta lista con vuestros consejos y los trucos que utilizáis para que entre todos podamos aprender y seguir disfrutando de nuestras salidas.

Disfrutad pedaleando!

Más horas de luz, más salidas!

El tiempo transcurrido entre las fechas de la última entrada y la que estáis leyendo denota la merma en la actividad de la asociación (sin contar al "presi" claro que sus piernas ya acumulan más km's que en las mismas fechas del año anterior... así que el señor del mazo no podrá darle matarile). Existen motivos varios (excusas baratas), lesiones (también practicamos deportes de riesgo como el pádel, el balonpié, u otros de carácter más lúdico [...] ).

Pero el buen tiempo, la mayor cantidad de horas de sol y mejor temperatura acompañan para aumentar el número y duración de las salidas. Este fin de semana "el presi" y un servidor se pusieron las botas, el casco y la crema solar para acometer la fantástica salida de Barcelona - Sant Llorenç Savall - Barcelona, salida que los miembros del Vallès conocen ámpliamente y realizan con elevada frecuencia.

Pero un servidor todavía no había probado las tan anunciadas butifarras del pueblo del Vallès Occidental al que tantas veces hemos llegado a intempestivas horas de la madrugada en largas caminatas desde el Matagalls. La salida empezó a avanzadas horas de la mañana en busca del río Besòs y recorriéndolo aguas arriba en busca de su afluente río Ripoll conduciéndonos hasta la sede de algunos de los miembros. El ritmo tranquilo de esta primera parte me permitió, no sin esfuerzo alcanzar el municipio de Castellar del Vallès y superar las asfaltadas cuestas que acercan a los ciclistas al pié de las temibles y empinadas cuestas del Puig de la Creu, En esta ocasión tomamos el último desvío hacia la izquierda en dirección a nuestro objetivo: la butifarra, claro.

Aviso para navegantes: pendiente elevada + camino de arenilla suelta + elevada velocidad en descenso = accidente seguro. Parece que algunos intrépidos jinetes de la región aún no han aprendido la lección y una ambulancia y un coche de bomberos tuvieron que atender una desafortunada caída más en el mismo tramo de camino entre el temible Puig de la Creu y Sant Llorenç. Recordad no somos cabras, nos podemos dejar dejar algo más que los dientes en una caída.

Para dar más emoción a nuestra jornada la llegada a nuestro destino se tuvo un retraso inesperado. A falta de 1km encontramos un todo terreno y sus ocupantes dentro de una zanja al borde del camino. Y bien, allí dos ingenieros dando apoyo al conductor, intentando que nuestro peso permitiera que la rueda delantera tuviera contacto en el camino (imaginaos 2 pesos pluma...). Suerte que enseguida llegó un ejército de motoristas llegó (Venga entre todos levantamos el coche, 2000kg, na! a 150kg por persona! Uh! Uh! Uh! Espartanos!!!). Bien la solución la aportó un tractor que trabajaba cerca...

Y por fin después de poco más de 40km la merecida recompensa, descanso y regreso a la capital viento en contra (vaya tela!) no sin antes disfrutar de la hospitalidad de los hermanos Moreno, un refrigerio y un rato estupendo. Muchas gracias compañeros!

Media 30cm... si es que la longaniza de la región...

Coll de Pal, un coloso de 2060 metros

El último día de vacaciones de Semana Santa, mientras algunos repartían las monas, dos integrantes de ACMM dedicidimos explorar un nuevo puerto, esta vez tocaba el Coll de Pal, un puertaco, que como diría el gran perico: “largo pero duro”.

Felicidad en Bagà

Una vez llegados a pie de puerto, en la localidad de Bagá, toco poner a punto las bicis y tirar hacia arriba.

¿Qué se puede decir del puerto? Tiene 19 kilometros de ascensión, un poquito más si sale del centro de Bagà y su dureza, no recae en grandes muros sino en la longitud, nunca se acaba, los datos nos dicen que tiene una pendiente media del  6,7% con rampas máximas del 13%, un auténtico Host Category. Si comparamos con otros puertos como el Turo de l’Home, desde mi punto de vista , se hace mas duro el Coll de Pal por no tener ninguna zona suave aunque los últimos del Turo de L’home son durisimos.

Ataque del día

Comenzamos la ascensión abrigaditos, pronto nos dimos cuenta, que empezaba a sobrar todo, yo, como buen espartano, mi maillot ACMM y culote corto. Las ascensión es preciosa, carretera en buen estado, fuentes y unas vistas a la serra del Cadi y al Pedraforca. Una vez que fuimos subiendo de cota y salvando los más de 1285 metros de desnivel, se empezó a cerrar el día. Un infierno que no se acababa nunca. El presi, demostrando su gran momento de forma  se permitía el lujo de saborear cada metro de subida, en cambio, yo no tenía fuerzas ni para mirar las vacas.

Se pone complicado

Fueron cayendo los kilómetros, tirando de geles y cualquier cosa comible, llegado al kilómetro 17 parecía que aquello se acababa ya, que graso error, un penultimo kilometro muy cómodo, pero un último kilometro, pelado al más puro estilo Mont Ventoux que se hizo interminable, algunos aprovecharon ese momento para meter el ataque y dejarme planchado, veo que aun escuecen mis victorias en la temporada 2015.

Para un día que ganó, me equivoco de bici en la foto

TOP

Una gran experiencia, una gran subida y una bajada congelante, en la cima a 2060 metros estaríamos a unos 0 grados, ya podéis imaginar como se nos quedaron los dedos en la bajada.

Un consejo:  la subida se hace una vertiente que toca el sol durante toda la subida, en épocas estivales, recomendable salir temprano sino se quiere quedar pegado al asfalto.

Más pelado que el Mont Ventoux

Os dejo una delicatessem para disfrutar, imágenes de la última subida que se ha hecho por parte de cilcistas profesionales, año 2005, Setmana Catalana, sabéis quién ganó?

https://www.youtube.com/watch?t=337&v=YTtrUjWvAJE

Oasis de cooperación

Hace un tiempo llegó a mis oídos que un lugar muy cercano de la misma ciudad condal existe un taller donde su misión principal no es la de lucrarse con elevados costes de mano de obra, ni con la venta de material de alta gama ... sino formando a aquel que lo desee para que él mismo pueda acceder al taller "abierto" y aprovechar cualquiera de las piezas que ellos mismos, sus amigos o la administración recoge en buen estado para, haciendo uso de espacio, medios y herramientas, pueda reparar su propio ciclo. 

Si señores este lugar existe y se llama BICICLOT. Como ya indica su nombre se encuentra en el barrio del Clot muy cerca de la parada de metro de las líneas roja y lila, para el que aún no disponga de una bici para acercarse.

Entre sus actividades se encuentra:

• Paseos y alquiler para centros educativos, empresas, congresos, turismo,...
• Formación para escolares y institutos, educación social, cursos de mecánica,...
• "Rebiciclem": Reciclaje, formación prelaboral, taller abierto, cursos,...

• Circuitos para niños y niñas, organización de "bicicletadas" populares, puntos de alquiler, dinamización de gincanas,...

Un servidor pudo realizar uno de sus múltiples cursos de rebiciclem, de mecánica "básica" durante cuatro días y cuatro horas cada día (más las horas que uno quiera de taller abierto) donde sus excelentes y entregados formadores nos enseñaron a desmontar la bicicleta con criterio y resolver problemas con los ejes de las ruedas, dirección del manillar, frenos, cambios, ....

No os cuento más - quizá el precio del curso no es el más ajustado (aunque sales con una bicicleta totalmente útil) - pero os invito a que vosotros mismos os acerquéis a preguntarles por sus horarios y hagáis uso de sus instalaciones, iniciativas como estas en estos días no deben perderse.

Enhorabuena Biciclot seguid adelante!

El premio a mi horas de curso

De voltes con la Volta

Nuestra afición al ciclismo va más allá de sentarnos en un sofá, ver cómo los ciclistas y juzgar cómo lo hacen. Nos sentimos orgullosos de practicarlo, verlo en vivo y, muchos más, de participar en la pasión que levanta.

La pasada semana se celebró la Volta Ciclista a Catalunya (por cierto, con triplete de nuestro ilustre murciano) y como buenos aficionados fuimos a disfrutar de un par de etapas. Los astros no se alinearon para ir a ver la etapa "reina", por lo que nos conformamos con ir a tierras tarraconenses el viernes y a la Ciutat Comtal el domingo.

El viernes, después de trabajar (no tanto como JJC, por supuesto), nos acercamos al Port de Lilla, un puertecillo que se situaba a poco más de 10 km para la meta. Así lo vivimos...

Tal y como se comenta -suavemente- en el vídeo... "hoy gana Vala", y así fue. Los vimos pasar, rápidos, pero no todos... algunos a trascoche, otros haciendo caritas (¿quién será?).

El domingo, tras una salida fugaz hasta la capital del Vallès, volvimos para ver la última etapa. Una etapa rara, fea y con un final que se está convirtiendo en costumbre. Muy bueno para el aficionado, pero sin mucha miga para el ciclista...

¿Es fotoxó?

Alegando dolores en la rodilla #Mrhazmelotu no quiso entrar al trapo, así que de momento solo ha habido una victoria por su parte... seguiremos esperando a que repita hazaña.

***

De nuevo en la Vallensana, ya recuperado, #Mrhazmelotu volvió a sucumbir ante el estado de forma de, por el momento, su presidente...

Las noches de ayer....

Aunque la salida al Puig de la Creu fue el sábado, último día de febrero, algunos tuvimos que soportar toda la salida la leyenda de la salida nocturna del presi en el Gótico la noche anterior. Recomendación: hazte un blog.

Esta vez tocaba que los miembros del barrio marítimo se desplazaran a la capital del Vallès, mientras algunos aún estábamos en la cama calentitos, el presi y Pablo se ponían en marcha sin prácticamente desayunar y con todo el viento en contra en el margen del Besòs. Después de un mensaje apocalíptico en el wassap, llegaron al puente del Ripoll con caritas de sufrimiento.

De camino a Castellar como buen anfitrión, fui explicando todos los detalles a Pablo inédito en la ruta a Can Cadafalch, otros iban comentando que hoy no era día competitivo, etapa de transición dirían en el Tour de Francia.

Una vez en Castellar, repetimos fórmula mágica, y nos metimos un buen gel para repetir la gesta del domingo anterior, como siempre, pasado la puerta, empieza lo bueno,sin embargo, antes de la cadena, y por el nerviosismo enganchón de Pablo con mi rueda, y culetazo al suelo....sigan, sigan, sigan...

A partir de aquí, hay varias versiones y excusas varias, os dejo unas fotos que hice de la llegada de la cadena, documentos gráficos irrefutable de mi nueva gesta:

JJC va delante o atrás?

Otra minutada

Una vez pasada la cadena, algunos volaron hacia el cielo y yo, en un acto de solidaridad acompañe a Pablo hasta llegar a la cima del Puig. Allí nos esperaba el presi con una sonrisa, no sabía que la subida estaba neutralizada, parecido al día que Nairo ganó el Giro a Urán en la última edición de la carrera italiana. Reflejo de #lageneracionformada

Puig de la Creu

De la bajada no daremos detalles, bajé cuadrado, cuadrado, cuadrado.....Una vez llegado a Sabadell, subida por la zona noble y señorial de Can Puiggener, subida que bien podría ser el final de una clásica, en el segundo repecho matarile del presi, me dejo las piernas temblando, no hay dos sin tres, la próxima será la mía.

Después nos pusimos guapos, se añadió #mrpotato, que ir en bici poco pero no se pierde una comida, y paella en Mas Pineto para celebrar la entrega de maillots.

Una y no más decían. Ayer por la noche....

Estrenando maillot-palmarés

El pasado domingo "comenzamos" la temporada subiendo a Collserola. Viene siendo habitual esta ruta pues somos gente de Sabadell y de su barrio marítimo, por lo que no explicaremos los entresijos de la jornada, o si...

Como sabéis ya tenemos maillot -ni un triste comentario en el blog, aunque el revuelo en tuister fue memorable (2 retuister!!!! lo petamos...)- y aprovechaMOS la ocasión para estrenarlo. Bueno, más bien dicho, aprovechaRON la ocasión para estrenarlo...

...bastardos...

Como veis #Mrpotato sigue igual, pero #Mrhazmelotu tiene en esta imagen un peculiar gesto para uno de nuestros más admirables seguidores de la #newage... vamos, que fue el primero en llegar después de una jornada lamentando, quejándose, todo el día atrás, blablabla... vamos, al más puro estilo #frenandoalonso.

...otra sutil dedicatoria a dos grandes del deporte...

Sospechoso fue el retraso de 5 minutos que tuvo #Mrhazmelotu antes de afrontar el Turó de Santa Maria (¿habrá investigación por parte de la #newage?), pero le sirvió para dar el ataque y llegar primero, estrenando palmarés. Pero... ¿será la última victoria?

¡Qué maillot! Fresquito ¿verdad?

Maillot listo!

Estamos un poco para escribir y para salir... pero espero que esta buena nueva (después de más de un año) nos de ganas de salir más a menudo.

¡¡¡Ya tenemos maillot!!!

Entre pitos y flautas, ya ha comenzado la temporada y los miembros de ACMM deben salir al camino y manchar los ropajes con el sudor y el polvo! Aquí os dejamos las instantáneas de los maillots de la formación 2015.

• Intentando verle el pelo: Pedro!

• Intentando buscar un minuto para salir: Pablo!

• Intentando no quedarse el último: David!

• Intentando dar el hachazo final (sin conseguirlo): Rubén!

• Intentando ser presidente honorífico: Marcos!

Ahora solo falta fijar objetivos...