Los cambios: para ciclistas ocasionales

Estos días cacé al vuelo una conversación respecto al uso de los cambios de una bicicleta. Y me percaté cuan difícil es explicar su uso para no avezados a ella. Para los que vamos en bicicleta a menudo cambiar platos y piñones es algo natural que realizamos de manera espontánea y nos facilita las cosas. Pero para los que usan la bicicleta de uvas a peras puede ser un verdadero quebradero de cabeza, e incluso, causa de pequeños accidentes.

Conocer el funcionamiento de este simple pero eficaz mecanismo es clave para el uso eficiente de este medio de transporte, así como, de nuestra salud física. Este post nos gustaría que sirviera de ayuda a aquéllos que quieran comprender de manera sencilla su uso.

Antes de entrar en detalles más técnicos es esencial el conocimiento de los pocos elementos que los componen siendo estos: (1) pedal, (2) biela, (3) cadena, (4) platos, (5) piñones, (6) desviador  y (7) manetas de cambios. Saber cuáles de estos elementos están contenidos en nuestra bicicleta y su correcto mantenimiento harán que disfrutemos mucho más de nuestros trayectos.

Elementos implicados en los cambios, salvo las manetas de cambios. Fuente: Newindie.

1. Pedales: Existen pedales de distintos materiales y tipos. Es aconsejable la elección del pedal adecuado al uso que queramos dar a la bicicleta. El material se traduce en varios aspectos: peso de la bicicleta, seguridad de la bicicleta y durabilidad del elemento.
   Respecto al primer aspecto fácil pensar que unos pedales de plástico (más ligeros que el metal) disminuirá el peso total de la bicicleta. Eso sí el desgaste también será mucho mayor y cuando estén húmedos será fácil que nuestro pie resbale. Para una bicicleta de uso esporádico será suficiente, asimismo reducirá el coste de la bicicleta. Si pretendéis dar un uso más frecuente y específicamente deportivo podremos instalar pedales automáticos. No te hacen la cena pero aportan mayor seguridad y mejor aprovechamiento de la potencia en cada pedaleada, solo se fabrican de metal y se requiere un calzado adecuado para su utilización.
   Son piezas claves para que podamos rodar con comodidad, unidos al siguiente elemento permiten el movimiento de la cadena siendo transmitido a las ruedas.
2. Biela: Pieza que une el pedal al eje de la bicicleta. Luego transmite el movimiento de nuestras piernas a la bicicleta. Es conveniente que anualmente la llevéis a que os lo revisen, roto o suelto dificultará en gran medida el pedaleo, llegando incluso a su rotura y convirtiendo la bicicleta en algo inútil.
3. Cadena: es el mecanismo que permite el giro de la rueda trasera al girar el eje de la bicicleta. Sin ella, por mucho que dispongamos de los mejores cambios del mercado, la bicicleta no avanzaría, en principio... sino pregúntenle a Perico Delgado.
4. Platos:Son los discos dentados de acero que están situados alrededor del eje de la bicicleta, normalmente de mayor tamaño que los piñones (en a rueda trasera) y que permiten que la cadena gire. Para que funcione bien debe tener todos sus dientes y estar recto. Como hemos comentado antes no todas las bicicletas disponen más de uno, lo que nos permitirá menos juego.
5. Piñones: Son los discos dentados de acero más pequeños que están situados alrededor de la rueda trasera. En bicis muy sencillas - o las carísimas fijas muy de moda a día de hoy - solo hay uno. También deben estar rectos y completos.
6. Desviadores: Estos elementos permiten efectuar las acciones que indicamos con los cambios (explicado después). Antiguamente no existía este elemento, lo que implicaba que tan solo (des)tensando el cable que une cambios y discos se producía el cambio de marcha con la precisión que ello implicaba. Funcionan "solos" así que no hace falta que nos preocupemos a priori.
7. Manetas de cambio: He aquí las piezas claves de este proceso, su correcto y hábil uso os permitirán disfrutar del paseo... Éstas nos permiten elegir el plato o piñones. Y ahora la pregunta de millón ¿Pero qué números elijo?

¿Qué números elijo?

Para ello debéis disponer de más de un disco tanto para platos como piñones y que las manetas de cambio relacionen cada disco con un número, sino amigos míos tocará tirar de sensaciones. De aquí en adelante describiremos los procesos como si de manetas con número se tratase.

Supongamos que disponemos de una bicicleta con 3 platos y 7 piñones, lo que implica que es una bicicleta con 3x7=21 velocidades, siendo la velocidad cada combinación de 1 piñón con 1 plato.

A la izquierda los 3 platos, siendo el plato mayor (más cercano a nuestra pierna derecha) el número 3 y así hasta el menor (más cercano al eje) el número 1. A la derecha los piñones, que a diferencia de los platos, se numeran de grande a pequeño. Siendo el mayor el más cercano a la rueda con el número 1, y así hasta el más pequeño más exterior con el número 7.

Situación 1: Cuesta arriba

Porqué cambiar de marchas es una cuestión de esfuerzo. Es decir, para facilitarnos las cosas y hacer el camino más agradable. Por ello la elección de la combinación adecuada busca este objetivo. Primero el concepto. Si queremos mover un objeto (en este caso la rueda trasera) mediante una palanca (la biela) ¿Qué es lo que hacemos? pues buscamos la palanca de mayor longitud posible (que podamos levantar claro!).Con los cambios queremos hacer lo mismo. Necesitamos que la rueda trasera se mueva con facilidad con nuestro menor esfuerzo. Luego necesitamos una mayor distancia cosa que conseguimos utilizando el piñón mayor (número 1/2) y plato menor (número 1).

Situación 2: Cuesta abajo

Situación contraria. La sensación suele ser que se escapan los pedales ¿Es así? Hace falta recuperar el control. Para ello endureceremos el pedaleo aumentando el tamaño del plato (número 3) y reduciendo el tamaño del piñón (números 6/7).

Situación: El resto de casos

Ahora solo nos queda un plato, el mediano (número 2) y el resto de piñones (3/4/5). ¿Pero son posibles todas las combinaciones? Para mejor conservación de la cadena evitaremos torcerla demasiado, por lo que no es conveniente ir más allá de los piñones 3-5. (No lo hemos comentado en los casos anteriores pero debemos también tener en cuenta este concepto. Con el plato 3 mejor no utilizar piñones más pequeños que el 2, y para plato uno piñones más pequeños que el 6).

Una explicación más física

Si alguno le pica la curiosidad de entender porqué se traducen de esta manera os invitamos a leer el post de la que proviene esta imagen donde se describen brevemente los conceptos físicos implicados:

Para una visión más física os recomendamos la lectura de este fantástico post. Fuente: una mirada física al regalo navideño. Conexión Causal.

Actualmente, salvo algunas bicicletas de paseo todas poseen de todos los elementos antes mencionados.

Consejos prácticos y fáciles para su conservación

1. Limpiar la bicicleta después de su uso, con agua y jabón, y secadla rápidamente para evitar que se oxiden las partes de hierro (si las tiene).
2. Engrasad cadena y discos para mejor rodaje.
3. Tensad y destensad los piñones para evitar que "salte la cadena" (en breve colgaremos un video sobre ello).

Sin más disfrutad de la bicicleta con seguridad!

***

No se nos ha ocurrido ninguna metáfora ingeniosa para describir el funcionamiento de los cambios, si alguien tiene una idea original y quiere compartirla estamos deseosos de poder leerla.

Que viene la ola!

Ya estábamos avisados, desde la semana pasada una ola de calor nos acecha y parece que residirá con nosotros hasta el martes de la semana que viene. Lo demuestran las temperaturas que se han alcanzando durante el día de hoy, rondan los 38 grados en la costa (espero que el presi esté bien fresquito probando las caminos suecos...):

Temperaturas máximas de hoy en la Península y Baleares, AEMET.

Como ya anunciamos en el post anterior el verano nos ofrece más horas de luz y nos permite realizar salidas más largas incluso entre semana para llevar a cabo un entrenamiento más completo en el exterior. Pero el verano también comporta un aumento de las temperaturas que puede hacer que nuestras salidas se conviertan en un verdadero fiasco.

Para los ciclistas habituales no debe ser un problema ya que conocemos nuestras limitaciones y seguramente más de uno haya aprendido de sus errores... Pero este blog no es solo para ciclistas profesionales, también quiere agrupar aquéllos que están sudando la gota gorda en el sofá de su casa viendo la contra reloj del Tour de Francia, y que cogen su bicicleta de finde en finde para permitirse el lujo de zamparse un buen desayuno de tenedor y cuchillo.

Bien pues sin ánimos de escribir un rollo, y teniendo en cuenta que no somos profesionales de la salud, nos gustaría escribiros algunas recomendaciones (desde el sentido común) para convertir vuestras escapadas veraniegas en agradables pedaleadas:

1. Llevar siempre el casco bien colocado. Está claro que debería ser una práctica habitual durante todo el año. Si bien el aumento de las temperaturas puede incurrir en excusas baratas como:.."el casco me da mucho calor" que son completamente falsas. En verano protegerse el centro generador de ideas debería ser obligatorio (nos ahorraríamos la mayoría de sustos en playas y en las fiestas mayores de los pueblos tan habituales en estas fechas). El casco hace esa función, y además su forma (más agujereada que un queso) permite el adecuado paso de aire.
   Incluso existen cascos con rejillas en sus aperturas que impiden el paso de insectos.
   
2. Llevad cámaras de repuesto. El sol no es un buen aliado de estos materiales. Conservarlas en sitios frescos mientras estáis en casa.
   
3. Elegir la indumentaria pertinente a la época del año y la región por donde os desplacéis. Lavad (sino lo hacéis a menudo) las medias largas de invierno, las térmicas y los paravientos (si hacéis salidas a pie de playa) y guardadlas en el armario. Cuidado si planeáis salidas de montaña donde si pueden bajar las temperaturas por la noche, o lugares con lluvias torrenciales. Un maillot corto será adecuado para una salida de unas horas.
   
4. Recordad aplicarse crema solar por todo el cuerpo y renovar la dosis en salidas largas si no queréis acabar como el de la foto anterior.
   
5. Planificar el recorrido con anterioridad. Sobretodo si nunca lo habéis realizado antes. Esto os ayudará a prever el agua y el alimento que vais a necesitar, así como localizar los transportes públicos existentes en caso que debáis recurrir a ellos.
   
6. Llevar más reservas de agua que las que uséis en invierno. No solo beberéis más agua (seguro), me juego lo que queráis que acabáis regando vuestra cocotera. Qué mejor que acabar con un baño en playa, río o piscina (ojo con meterse muy rápido y han de venir a rescataros).
   
7. En verano quien madruga dios le ayuda. O almenos el lorenzo no ataca con tanto fervor. Ya se que las noches de agosto son muy apetecibles, hay muchas fiestas mayores.... hay que elegir...quien mucho abarca poco aprieta. Salir con sueño y/o más tarde de las 10 de la mañana no son factores que no ayudan a acabar con éxito una etapa exigente y larga.
   
8. Prestad ayuda a quién lo necesite. Marearse haciendo deporte durante esta época del año es fácil, incluso para los más experimentados, Si veis a alguien que presenta insolación ofrecerle agua (con azúcar si puede ser) y ayudarla a protegerse del sol. Recordad que si no sois profesionales lo mejor es llamar al 112 si la cosa empeora. No lo dudéis os darán buenos consejos.

Os invitamos a ampliar esta lista con vuestros consejos y los trucos que utilizáis para que entre todos podamos aprender y seguir disfrutando de nuestras salidas.

Disfrutad pedaleando!

Más horas de luz, más salidas!

El tiempo transcurrido entre las fechas de la última entrada y la que estáis leyendo denota la merma en la actividad de la asociación (sin contar al "presi" claro que sus piernas ya acumulan más km's que en las mismas fechas del año anterior... así que el señor del mazo no podrá darle matarile). Existen motivos varios (excusas baratas), lesiones (también practicamos deportes de riesgo como el pádel, el balonpié, u otros de carácter más lúdico [...] ).

Pero el buen tiempo, la mayor cantidad de horas de sol y mejor temperatura acompañan para aumentar el número y duración de las salidas. Este fin de semana "el presi" y un servidor se pusieron las botas, el casco y la crema solar para acometer la fantástica salida de Barcelona - Sant Llorenç Savall - Barcelona, salida que los miembros del Vallès conocen ámpliamente y realizan con elevada frecuencia.

Pero un servidor todavía no había probado las tan anunciadas butifarras del pueblo del Vallès Occidental al que tantas veces hemos llegado a intempestivas horas de la madrugada en largas caminatas desde el Matagalls. La salida empezó a avanzadas horas de la mañana en busca del río Besòs y recorriéndolo aguas arriba en busca de su afluente río Ripoll conduciéndonos hasta la sede de algunos de los miembros. El ritmo tranquilo de esta primera parte me permitió, no sin esfuerzo alcanzar el municipio de Castellar del Vallès y superar las asfaltadas cuestas que acercan a los ciclistas al pié de las temibles y empinadas cuestas del Puig de la Creu, En esta ocasión tomamos el último desvío hacia la izquierda en dirección a nuestro objetivo: la butifarra, claro.

Aviso para navegantes: pendiente elevada + camino de arenilla suelta + elevada velocidad en descenso = accidente seguro. Parece que algunos intrépidos jinetes de la región aún no han aprendido la lección y una ambulancia y un coche de bomberos tuvieron que atender una desafortunada caída más en el mismo tramo de camino entre el temible Puig de la Creu y Sant Llorenç. Recordad no somos cabras, nos podemos dejar dejar algo más que los dientes en una caída.

Para dar más emoción a nuestra jornada la llegada a nuestro destino se tuvo un retraso inesperado. A falta de 1km encontramos un todo terreno y sus ocupantes dentro de una zanja al borde del camino. Y bien, allí dos ingenieros dando apoyo al conductor, intentando que nuestro peso permitiera que la rueda delantera tuviera contacto en el camino (imaginaos 2 pesos pluma...). Suerte que enseguida llegó un ejército de motoristas llegó (Venga entre todos levantamos el coche, 2000kg, na! a 150kg por persona! Uh! Uh! Uh! Espartanos!!!). Bien la solución la aportó un tractor que trabajaba cerca...

Y por fin después de poco más de 40km la merecida recompensa, descanso y regreso a la capital viento en contra (vaya tela!) no sin antes disfrutar de la hospitalidad de los hermanos Moreno, un refrigerio y un rato estupendo. Muchas gracias compañeros!

Media 30cm... si es que la longaniza de la región...

Oasis de cooperación

Hace un tiempo llegó a mis oídos que un lugar muy cercano de la misma ciudad condal existe un taller donde su misión principal no es la de lucrarse con elevados costes de mano de obra, ni con la venta de material de alta gama ... sino formando a aquel que lo desee para que él mismo pueda acceder al taller "abierto" y aprovechar cualquiera de las piezas que ellos mismos, sus amigos o la administración recoge en buen estado para, haciendo uso de espacio, medios y herramientas, pueda reparar su propio ciclo. 

Si señores este lugar existe y se llama BICICLOT. Como ya indica su nombre se encuentra en el barrio del Clot muy cerca de la parada de metro de las líneas roja y lila, para el que aún no disponga de una bici para acercarse.

Entre sus actividades se encuentra:

• Paseos y alquiler para centros educativos, empresas, congresos, turismo,...
• Formación para escolares y institutos, educación social, cursos de mecánica,...
• "Rebiciclem": Reciclaje, formación prelaboral, taller abierto, cursos,...

• Circuitos para niños y niñas, organización de "bicicletadas" populares, puntos de alquiler, dinamización de gincanas,...

Un servidor pudo realizar uno de sus múltiples cursos de rebiciclem, de mecánica "básica" durante cuatro días y cuatro horas cada día (más las horas que uno quiera de taller abierto) donde sus excelentes y entregados formadores nos enseñaron a desmontar la bicicleta con criterio y resolver problemas con los ejes de las ruedas, dirección del manillar, frenos, cambios, ....

No os cuento más - quizá el precio del curso no es el más ajustado (aunque sales con una bicicleta totalmente útil) - pero os invito a que vosotros mismos os acerquéis a preguntarles por sus horarios y hagáis uso de sus instalaciones, iniciativas como estas en estos días no deben perderse.

Enhorabuena Biciclot seguid adelante!

El premio a mi horas de curso

Bicibambú

Algunas veces sirve de algo ver la TV, aunque no es lo normal... Esta vez os quiero presentar el programa de hoy del programa de TV3 Espai Terra.

Este es programa que lleva años emitiéndose en la televisión catalana, está dirigido y presentado por nuestro queridísimo amigo Tomàs Molina (meteorólogo de profesión) que gracias a él nos hemos mojado alguna vez que otra...

...pero bueno, un ducha nunca está de más.

El capítulo de hoy muestra la iniciativa de dos catalanes que desde su pequeño taller del Maresme diseñan -a gusto del cliente- y construyen -con mucho mimo- unas espectaculares bicicletas de bambú. Sí, lo habéis leído bien, ¡una bici de bambú!

Con este boom de bicicletas sin marchas -años de evolución para esto-, nuevos retos en la ingeniería y un modelo de vida más sostenible, surgen ideas como esta. ¡Disfrutadlo!

***

Uno de nuestros miembros, Pedro, se lo curró de lo lindo restaurando un par de bicicletas. Como se nota que tiene tiempo...

Algunos lo llaman "el rompe piernas" ....

Hace ya algún tiempo ... cuando empezamos este espacio de divulgación ya anunciamos que ACMM quería ser un grupo de personas que pudieran disfrutar de la bicicleta teniendo en cuenta sus capacidades y disponibilidad sin presiones ni comparativos.

Así pues tenemos a un "presi" también conocido como #lalocomotoradesants que se devora la geografía catalana a base de sufrir montañas de todo el territorio, pero también hacemos salidas más recreativas donde nuestro objetivo no es solamente castigar nuestras piernas sino más lúdicas y que puedan abarcar a un público no tan profesional que no aparque la bici después de pasar un mal rato.

Pero aquéllos que ya llevamos muchos km y aventuras recorriendo "el nostre petit país" a veces olvidamos que era tener que poner pie a tierra en una pista empinada que nos sirve de entrenamiento semanal...

Para los vecinos de la Serra de la Marina un clásico, para los garrafinos un amplio e intersante territorio por descubrir es el que se presenta una vez superada la empinada cuesta al depósito de la Vallensana. Aquí hago un pequeño kit-kat para plantear una pequeña reflexión... porqué habiendo tantos kms de llanos caminos hay quien todavía nos empeñamos a pensar que sin cuestas no hay diversión? Espero que haya alguna razón positiva en relación con la salut física...

Fantásticas vistas

Es una cuesta que con algunos tramos de orientación sureste y sol de justicia alumbrando el camino puede dejar sin aliento al más experimentado si se plantea a la valiente, imaginaros pues si es vuestra primera salida seria en bici ... Bien pues, hay que reconocer que con una sonrisa y arrastrando la bici a su lado nos acompañaron hasta arriba dos ciclistas "amateurs" en nuestra primera salida juntos (y espero que no la última y que el grupo siga creciendo sin duda!). 

Personalmente pienso que las vistas son merecedoras del esfuerzo dedicado, pero quizá sea un sentimiento desvirtuado... deben ser ellas quien lo valoren decidiendo acompañarnos en alguna otra ocasión.

Y si la subida les pudiera o pudiése parecer enterna Monsieur Massó se presentó en la bajada desarmando rueda trasera, frenos y radios de una de las bicis (seguramente un hierro no demasiado apropiado para tales fines "un handicap que no supimos valorar a priori"...).

Y pensar que hace unos años eran con lo que nos movíamos...

Por suerte quedó en una anécdota que a punto a estado de convertirse en un nuevo post de la sección de taller de elección de ruedas y cambio de piñones pero nuestras herramientas y nuestra maña no permitió que aflojaramos ni el más pequeño de los piñones, así que aceptamos trucos y consejos al respecto!

Juan sin miedo en el continente superlativo

Primera semana del año, segunda entrada en el blog! Y es que este nuevo año está lleno de nuevos propósitos como el de este asturiano que nunca se rinde sobre su bicicleta. Parece que Monsieur Massó se la tiene jurada y se ha escapado al continente blanco más sureño para intentar ser el primero en alcanzar el Polo Sur sobre 2 ruedas ... pero menudas 2 ruedas ... son de 11 cm de espesor para no hundirse en la nieve!

Os invitamos a ver su página web y seguir su blog para poder seguir su odisea y darle el apoyo que se merece ante este sueño que está intentando realizar!

El 2 de enero lo entrevistaron en RAC1 a las 6:00 (hora de allí) hora en que empezaba su día equipándose y fundiendo nieve para llenar sus cantimploras. Aquí podéis escuchar la entrevista.

Si los esquimales hubieran conocido la bicicleta ... ¿la hubieran usado? Ánimo Juan!