Más horas de luz, más salidas!

El tiempo transcurrido entre las fechas de la última entrada y la que estáis leyendo denota la merma en la actividad de la asociación (sin contar al "presi" claro que sus piernas ya acumulan más km's que en las mismas fechas del año anterior... así que el señor del mazo no podrá darle matarile). Existen motivos varios (excusas baratas), lesiones (también practicamos deportes de riesgo como el pádel, el balonpié, u otros de carácter más lúdico [...] ).

Pero el buen tiempo, la mayor cantidad de horas de sol y mejor temperatura acompañan para aumentar el número y duración de las salidas. Este fin de semana "el presi" y un servidor se pusieron las botas, el casco y la crema solar para acometer la fantástica salida de Barcelona - Sant Llorenç Savall - Barcelona, salida que los miembros del Vallès conocen ámpliamente y realizan con elevada frecuencia.

Pero un servidor todavía no había probado las tan anunciadas butifarras del pueblo del Vallès Occidental al que tantas veces hemos llegado a intempestivas horas de la madrugada en largas caminatas desde el Matagalls. La salida empezó a avanzadas horas de la mañana en busca del río Besòs y recorriéndolo aguas arriba en busca de su afluente río Ripoll conduciéndonos hasta la sede de algunos de los miembros. El ritmo tranquilo de esta primera parte me permitió, no sin esfuerzo alcanzar el municipio de Castellar del Vallès y superar las asfaltadas cuestas que acercan a los ciclistas al pié de las temibles y empinadas cuestas del Puig de la Creu, En esta ocasión tomamos el último desvío hacia la izquierda en dirección a nuestro objetivo: la butifarra, claro.

Aviso para navegantes: pendiente elevada + camino de arenilla suelta + elevada velocidad en descenso = accidente seguro. Parece que algunos intrépidos jinetes de la región aún no han aprendido la lección y una ambulancia y un coche de bomberos tuvieron que atender una desafortunada caída más en el mismo tramo de camino entre el temible Puig de la Creu y Sant Llorenç. Recordad no somos cabras, nos podemos dejar dejar algo más que los dientes en una caída.

Para dar más emoción a nuestra jornada la llegada a nuestro destino se tuvo un retraso inesperado. A falta de 1km encontramos un todo terreno y sus ocupantes dentro de una zanja al borde del camino. Y bien, allí dos ingenieros dando apoyo al conductor, intentando que nuestro peso permitiera que la rueda delantera tuviera contacto en el camino (imaginaos 2 pesos pluma...). Suerte que enseguida llegó un ejército de motoristas llegó (Venga entre todos levantamos el coche, 2000kg, na! a 150kg por persona! Uh! Uh! Uh! Espartanos!!!). Bien la solución la aportó un tractor que trabajaba cerca...

Y por fin después de poco más de 40km la merecida recompensa, descanso y regreso a la capital viento en contra (vaya tela!) no sin antes disfrutar de la hospitalidad de los hermanos Moreno, un refrigerio y un rato estupendo. Muchas gracias compañeros!

Media 30cm... si es que la longaniza de la región...

Protege lo más valioso

Massones y Massonas,

La recién estrenada sección sobre Seguridad Vial va tomando forma. En esta ocasión se amplían conocimientos sobre la colocación del elemento más importante para un ciclista: el casco.

JJC nos ilustra con la primera imagen...

Fue muy raro ver a los ciclistas profesionales sobre sus bicicletas sin tomar las medidas adecuadas de seguridad. No fue hasta el primer lustro del presente siglo cuando la UCI obligó a llevar casco en todas las etapas, menos en la última ascensión, si acababa en alto, en las etapas de montaña. Se veían imágenes dantescas de gregarios cargando con los cascos de sus compañeros y bajándolos al coche. El sentido común se impuso -por una vez en la UCI- para obligar a todos los participantes.

Lo siento no he encontrado ninguna foto ilustrativa, pero está en nuestra mente...

Pero ahora hay colectivos -bastante inconscientes y sobretodo el apartado las claves- que alegan que la nueva ley de la DGT va en contra del uso de la bicicleta y que siempre han sido ignorados... Por muchos informes de la EU que no recomienden el uso del casco, se ha demostrado que su uso puede evitar lesiones graves. Lo que no puede continuar así es que se permita el uso de la bicicleta a personas que no son conscientes del vehículo que llevan, haciéndose respetar a golpe de pedal por las calles de nuestras ciudades, sin tener el menor respeto por las señales de tráfico, por los peatones y demás vehículos de la vía. Lamentablemente solo salen en las noticias accidentes graves de bicicletas, en su mayoría fuera de ciudades, y que acaban con la vida del ciclista. Pero existen muchos, menos graves, que demuestran que un mal uso de la bicicleta puede ocasionar accidentes innecesarios.

La medida está siendo tomada muy mal por algunos colectivos, pues creen que esto reducirá el número de usuarios de la bicicleta, pero nada más lejos, pues seleccionará a aquellos que den un buen uso de la misma. La pregunta es imperial, ¿qué ganas pierdes por llevar el casco? La respuesta es obvia, lesiones graves y, posiblemente, la vida.

Aunque ahora pueda parecer una medida absurda, a la larga dará sus frutos. Resulta también evidente que el uso del caso no es la única medida que debe tomar la DGT para paliar los accidentes de personas que utilizan la bicicleta. Prohibir el uso de dispositivos de música o incentivar los carriles-bici podrían ser unas medidas para proteger a los usuarios y mucho más productivas para el sector que no ir en contra de el uso del casco, un elemento que sirve para protegernos.

ACMM.