domingo, 21 de abril de 2013

ACMM en Facebook

Desde principios de abril nos podéis seguir también en Facebook.


En Facebook podréis estar al tanto de nuestros post, ver bicicletas peculiares o extrañas y muchas curiosidades del mundo ciclista.

También os invitamos a que nos ayudéis a aumentar nuestra colección de bicicletas raras enviándonos fotos de bicicletas que sean diferentes. 

¿Cómo nos podéis encontrar en Facebook? 

Pues hay varias opciones: Poniendo en el buscador de Facebook "Asociación Ciclista Monsieur Massó" o pinchando aquí o clicando en el icono de Facebook del Menú.


Saludos!

Crónicas zombies del coletivo...


Sí, sí. Habéis leído bien, esta es la tan ansiada crónica zombie del pasado Stage en Olot.


Esos días, yo fui tranquilamente con mi mazo para dar algún susto a quien se despistrara o se descolgara por el camino, pero el primer día me jugaron una mala pasada, porque los miembros de ACMM salieron a horas distintas, por lo que no supe -hasta última hora- a quien dar el primer mazazo... pero siempre está #MrPotato ayudándome en mi trabajo y se dejó caer en la subida al Coll de Santigosa.


El lugar del alojamiento era, para mi gusto, encantadoramente abrumador. Lúgubre, entre árboles grandes y con ese aspecto añejo que le da un toque mágico. Yo estaba encantado, pues como no pude mazar a nadie con la virulencia que me gustaría, por la noche jugaría una baza que hasta ahora no había tocado: minar la moral.


Me introduje en el cuerpo de uno de los miembros para aprovechar la coyuntura del lugar e impartir mazazos morales -no pensé que no dejar descansar bien al personal me produciría tanta alegría. Cuando los móviles y las conversaciones se apagaron, yo activé a mi títere para que de vez en cuando hiciese algún ruido -los gemidos iban a cargo de #MrHazmelotu- o algún movimiento.


Las primeras veces no causó el efecto deseado, todos pensaban que eran imaginaciones, sueños o lucubraciones provocadas por la casa. Pero cuando se repitió, mis queridos massones comenzaron a temerse lo peor.


Como fue la primera vez que ataqué de esta manera -totalmente improvisada-, no tuve tiempo de reacción ante los ataques hacia mi lacayo. Todos pensaron al día siguiente que lo habían soñado o que eran cosas normales de la casa, pero poco a poco, durante el viaje hacia Girona, comenzaron a ver la realidad y todo lo sucedido durante la noche del 6 al 7 de abril fue real. Lo malo es que ahora ya saben como acabar con este tipo de mazazo... la conclusión es que es fácil acabar con los zombies -y se cuentan cómo entre ellos...


Monsieur Massó

viernes, 19 de abril de 2013

Día Mundial de la Bicicleta

¡FELIZ DÍA MUNDIAL DE LA BICICLETA!


Hoy se celebra del Día Mundial de la Bicicleta. Los objetivos principales de este día es promocionar el uso de la bici como medio de transporte y reivindicar los derechos de los ciclistas.


Si necesitáis razones para usar la bici os mostramos las 35 que nos propone El blog de Bruno Vázquez-Dodero

Disfrutad de la bicicleta!


miércoles, 17 de abril de 2013

Mel, mató i castanyes...


Companys i companyes,

Avui us porto el reportatge de la pasada La Portals 2013, una cursa NO COMPETITIVA (sense crono, ni rellotges, ni colzes) que es celebra pels voltants de la magnífica Montanya de Montserrat, tot recorrent els cuatre portals (Collbató, El Bruc, Marganell i Monistrol de Montserat) d'entrada d'aquesta icona de Catalunya.

Spectacular sunrise...

Aquest any la organització va optar per endurir -com molts van demanar- el recorregut, tant en quilometratge com en desnivell. També, després de múltiples crítiques durant les primeres edicions, s'ha optat per una sortida esglaonada, que permet tant als més matinadors situarse davant, com els que només anem per passar un bon día sortir darrera, gaudir de les vistes i no trobar tants embusos. Tot i aixó, la sortida de Collbató, com és costum, queda bloquejada pel seu pas per una margnífica porta de l'Arc d'en Ros, del segle XIII. De seguida abandonem els carrers per entrar en una serp de camins i corriols que ens portarán cap a El Bruc. Fins a aquest punt moltes novetats, un traçat nou, més rápid que permetia rodar i evitar estrevades i entrebancs. Creuem el torrent de Dalamses pel Pont de la Parròquia del Bruc per accedir a la població mitjançant la N-II.

Poc a poc els quilómetres van acumulant-se, fins a arribar al primer avituallament. Després de pasar-ho malament a la pujada de les Barraques on és inevitable possar peu a terra -per la quantitat de gent clar- la esperada baixada per la carretera BP-1103 (els fantasmes de l'esquirol no em van fer por aquest any...). Al km 17 tombarem a l'esquerra per continuar baixant per una pista, formigonada al principi -on va caure un ciclista- i pedregosa després, on acabarem a una pista que transcorre per la vall formada pel torrent de Cal Magi.

Entre valls i torrents...

Segona caiguda (l'altra va ser per les p _ _ _ _ cales), tonta també, per un corriol on s'em va acudir frenar una mica amb la roda de davant per descarregar la mà dreta... tot xapa i pintura, però no em vaig donar compte que el culot el tenía trencat fins que vaig parar per creuar la Riera de Marganell.  Dono gràcies per no ser un globero i portal sota roba interior com algún dels membres de ACMM, encara reacis a fer un bon ús de la badana. 


Més i més quilómetres per un camí que, personalment -i no sóc l'únic que ho pensa, la organització hauría de treure per facilitar la travessia a la gran majoria dels participants. Quan es veia Monistrol a tocar, una petita volta de 10 km per acabar a Sant Cristòfol i agafar, allà, un petit tram de carretera (BV-1122) i, a continuació, el camí que acaba desembocar al camí del cementiri de Monistrol.

Així era tot el camí, mai estaves sol.

La arribada a Monistrol sempre és ven rebuda, tan físicament com mentalment, doncs només queda un tram dur, Els Blaus. Després de cruear el Pont Gòtic sobre el riu Llobregat, tram planer per la llera de riu. Trayecte molt agraït, amb moltes ombres i molt fresc que, en un día com aquest (més de 20º) s'agraeix. Cap al darrer avituallament sòlid, just abans de creuar la carretera C-55, i tot seguit el pas per Can Sedó per encarar la darrera pujada, els temuts -per alguns- Blaus d'Esparreguera.

La muntanya queda juny...

Trucada al meu personal trainer -o el de JJC- Rubén (conegut com Esparreguera, Furtero, Negro, Rubs o #CobosAmore) esperant que estigués amb una pancarta o una mísera pintada al terra. L'excusa va ser: "Esto es un parque Natural, aquí no se pueden hacer pintadas". Quin remei, fred ja i amb les pulsacions per terra va començar a tirar, dient-me al final de la pujada que: "Nunca había subido tan bien Els Blaus". No si serà que em farà com els de Sabadell, que no pujo i després tot criticant (que porto més de 50 km!!!). Molts ànims, aixó sí, i molta gent amb 29" que et pasava com un tret... pero la recompensa estava propera i, encara estar poc cuita, te la menjes. Visca la butifarra!



Marcos.

Diario de un presidente...


Compañer@s,

Quiero agradecer, ante todo, el soporte de todos mis seguidores (menos aquél que no me votó) por reelegirme como presidente omnipotente de ACMM. Aunque cabe destacar que la votación no fue ni secreta ni imparcial (algunos candidat@s ofrecían servicios sexuales a cambio del voto, otros jamones... en fin), pero al final reinó la cordura y se impuso el más fuerte, porque programa político no tengo y aunque lo tuviese lo incumpliría -siguiendo el ejemplo de nuestros gobernantes.

¡Qué guapo soy y qué culito tengo! #RancioPower

Es por ello que, gracias, de nuevo, por permitir que mi dictadura dure hasta la próxima Asamblea General -que tengo que convocar yo, por cierto- y, con vuestro voto (menos aquél que no me votó, rencor!) podré seguir gobernando para alcanzar mi fin más deseado, el poder mundial...

1r Stage - 2a Asamblea

Después de meses de preparación, por fin tuvimos la ocasión de reunirnos todos los miembros de ACMM no solo para realizar tareas propias de la Asociación, sino para disfrutar de un fin de semana en germanor entre volcanes y bosques.

Como bien dijo nuestro querido #MrPotato, el encuentro fue por fases ya que los miembros de Sabadell no debían -o no querían- coger el "tren de la muerte" para disfrutar del frío y la nieve en lo alto del Coll de Santigosa. Nosotros (Pablo, Eva y un servidor) salimos ligeramente más pronto de la Ciutat Comtal para realizar el viaje desde Ripoll hasta Olot de manera más tranquila, disfrutando del paisaje.

Un parón, una foto, una sonrisa...
Frío no, lo siguiente!
Llovía desde los árboles...

Estas son algunas de las imágenes de postal que los sabadellencs se perdieron. La subida fue muy agradable, en caliente, pero la bajada -y algún tramo de la Ruta del Ferro i el Carbó- fueron muy fríos. Pero todo se mitiga con un buen té, negro claro, que guardado lo traía Eva en un termo. Ducha y manta, a la espera de una ducha calentita conjunta.

Seguiremos discerniendo sobre el gusto a la hora de comer -aunque algunos no le hagan gusto a nada- y los sabadellencs, sobretodo Pedro (a partir de ahora #MrColectivo) no podía soportar estar tanto con la plebe y tubo que ir a comprar la comida a la que, según ellos, es la mejor empresa de Sabadell (así está Sabadell).

La misma calidad...

Tarde agradable -en la que no llovió, en contra de lo que decían los autóctonos- y en la que pudimos disfrutar de un pase de modelos a cargo de #MrPotato y su versión de "¡¡¡la p _ _ _ escalera!!!"

¡Ponme un whiskyto, cortito!

Noche, en la casa de los horrores según los que temen al "tren de la muerte"... siendo ellos quienes daban horror! Esto merece una crónica aparte (verdad #MrColectivo¿?). Mira que no dejar descansar al Presidente en su noche post-victoria... ¡¡¡tres juntas de suspensión!!!

Unos negando el amor evidente... otros buscando gamusinos!
¡Chic@s, hoy tenemos tortilla para cenar!
Las maravillas del nuevo mundo!

El día siguiente amaneció fresco y claro, desde la Plana d'Olot se podía ver parte de los Pirineos, nevados, que empujaban un aire glacial. Poco a poco fuimos perdiendo cota y, por consiguiente, ganado en temperatura.

¡El sol todavía no calienta!

Camino de El Pasteral, zona donde se encuentran los dos mayores embalses de las CIC (Sau y Susqueda). Solo Zayas se dignó a conocer un poco de la historia e importancia del encable e infraestructuras. Seguimos bajando, cada vez más lentamente hasta alcanzar Girona. A los pies de su magnífica catedral realizamos la que sería nuestra última comida juntos y en la que recordamos y acabamos de hablar todo lo relacionado con la Asociación, sus actividades, las futuras salidas, los proyectos de futuro...



















Marcos
Lo puto President!

lunes, 15 de abril de 2013

Crónica 1r Stage - Asamblea 2013 en Olot

Sábado 6 de abril 

El día amaneció más temprano para el grupo que salia desde Barcelona (Eva, Pablo y Marcos); mientras que los 3 que salimos desde Sabadell (Pedro, Rubén y un servidor) lo hicimos a horas no tan "intempestivas". Este retraso era para evitar el desplazamiento Sbd-Bcn en el conocido "tren de la muerte" cuyos vagones están repletos de jóvenes que terminan una noche sin tregua. 

Mientras que el grupo de Barcelona recorría el tramo de Ripoll a Olot, nosotros estábamos disfrutando del viaje en el "colectivo" de camino a Ripoll. 


De camino a Ripoll
Llegamos a la estación de Ripoll a las 11:40. Desde allí nos dirigimos hacía la "Ruta del Ferro i del Carbó". 

  • La ruta del Ferro: Ripoll - Sant Joan de les Abadesses - Ogassa
Es una ruta de unos 15 km en total (10 km hasta Sant Joan de les Abadesses) con un 1% de desnivel.
Cuando llegamos a la antigua estación de Sant Joan de les Abadesses dejamos la ruta con la intención de coger el enlace de la vía verde entre Sant Joan y Olot. Para ello, cruzamos el puente gótico y entramos en el pueblo donde seguimos por la carretera general hacia la izquierda. Tomamos dirección a la Collada de Sentigosa y continuamos por la carretera GI-521. 
Es un puerto de unos 6 km con una pendiente media aproximada del 6 o 7%. Iniciamos la subida al puerto los 3 juntos, pero después de unos centenares de metros me empece a quedar descolgado y cada vez el espacio que me separaba de Pedro y Rubén era más grande, así que decidí ir a un ritmo cómodo que no me hiciera explotar la "patata" y aprovechar para disfrutar del paisaje.

Cuando termino la ascensión a Santigosa, me vuelvo a reunir con los hermanos que estaban aprovechando la espera para hacer fotos.

Después de unos minutos para disfrutar de las vistas y reponer fuerzas iniciamos  un descenso de unos 15 km hasta Olot. En el descenso disfrute como un niño con un juguete nuevo, espectacular lo rápido que bajamos y sin darnos cuenta estábamos en Olot.
Más información sobre la ruta:
 http://www.viesverdes.cat/CA/52/ruta-del-ferro-i-del-carbo.html
http://www.viasverdes.com/ViasVerdes/Itinerarios/Catalu%F1a/Girona/V.V.%20del%20Ferro%20i%20del%20Carb%F3/Ficha%20T%E9cnica 
En Olot nos dirigimos hacia el alojamiento (Albergue Torre Malagrida) en el que nos estaban esperando Eva, Pablo y Marcos.

Después de una sesión de recuperación y una ducha fuimos a comer. En la comida se hizo la asamblea en la que se votaron los cargos, hablamos sobre cooperación, proyectos de futuro, discutimos sobre diseño de maillots, obligatoriedad de casco y calzoncillos. :P

Por la tarde, visitamos el volcán de Montsacopa y Olot. También hicimos un pequeño torneo de Ping Pong en el que resultó vencedor Pedro. Todos creemos que ganó porque estaba en el lado de la mesa que estaba en mejores condiciones. :)



Después de una magnifica cena a base de embutidos de la zona debatimos sobre temas relacionado con la asociación. Cuando el sueño empezó a aflorar decidimos ir a descansar.

Domingo 7 de abril 


El domingo tocaba madrugar para desayunar, acabar de organizar la mochila y salir dirección Girona por la "Ruta del Carrilet I".

  • Ruta del Carrilet I: Olot - Girona
Esta ruta tiene 57 km aproximadamente. Después de Olot entramos en un terreno de falso llano hasta el quilómetro 12 donde hay un repecho (Coll d’en Bas) por una carretera muy descarnada, para después iniciar un largo descenso hasta el Pasteral. Los 20 km restantes hasta Girona son llanos con un ligero descenso.
Es una ruta que recomendamos hacer porque atraviesa paisajes de gran importancia ecológica como la zona volcánica de la Garrotxa y el valle del Ter. En el Pasteral podemos observar los embalses de Sau, Susqueda y el Pasteral.
Más información sobre la ruta: 
http://www.viesverdes.cat/CA/53/ruta-del-carrilet-i.html 
Una vez llegados a Girona comimos en la plaza de Sant Feliu en donde dimos por finalizado el Stage e iniciamos el regreso a casa. 

David Zayas



INFORMACIÓN ADICIONAL:

Podéis ver el track en la sección de Rutas.

Mis datos Polar:  Ruta del Ferro
                          Ruta del Carrilet

Algún vídeo en nuestro canal de youtube MonsieurMasso

Más fotos: 


Se abren las compuertas del Foix!


El domingo 14 de abril tuvo lugar la conocida cursa de BTT La Portals, que Marcos completó no sin probar antes los conglomerados de Montserrat (...) y de la que ha compartido el track en el twiter.

Un servidor que aún no está al nivel de esa salida se contentó con otra que ya he realizado con anterioridad. Para los lectores habituales del blog no es una salida desconocida, también típica en otras fuentes de rutas por el Garraf. Pero esta vez tenía un nuevo aliciente seguramente por deformación profesional.

Bien es sabido que la primavera es una epoca de llúvias intensas en la península (almenos y sobretodo a nivel mediterraneo), y este ha sido un año especialmente bueno (afortunadamente).

Embalses.net
Muestra de ello es el calado de los embalses en las cuencas internas, en especial del Foix que ha requerido de sus inacabados aliviaderos para descargar y dar vida de nuevo al río fícticio del Foix.

Aliviaderos del Foix des del móvil de un servidor.
En la imagen se intuye el grueso muro de la presa de gravedad y el vaso recibidor del "inacabado" aliviadero, que es ahora la misma roca la que soporta su salida. No es espectacular la imagen, pero si su significado ... nos sobra agua y la tiramos al mar...

ÚLTIMA MILLA


Este podría ser el nombre de una película de cine de alguno de los considerados mejores directores de cine (e.g. Steven Spielberg) ... pero este no es un blog de cine... podría ser tambien el nombre de una cursa ... pero tampoco. ¿Es entonces el nombre de una bicicleta? No del todo... es algo más profundo que todo esto, es el concepto en el que se ha fundamentado una empresa catalana (ubicada en Rubí, muy cercano a la gran capital mundialmente conocida) para pensar una bicicleta industrial pensada para integrarse en el trinomio transporte público - bicicleta - ciudadano.

Es conocido que en muchas ciudades existen sistemas de bicicletas compartidas que por quotas (cada vez más elevadas) y estado y funcionamiento discutible. Excelente idea en países donde la cultura de la bicicleta esta más adquirida. En nuestro país, donde el pillaje está en el orden del dia (aunque no aparezca en el telediario, o sí) es un sistema caro y acaba convirtiéndose en incómodo ya que nunca sabes cuando le va a faltar una pieza a tu bicicleta, o no se aguante el sillín a tu altura, o no tenga frenos, o directamente que no quede bicicleta.

Imaginad a hora un sistema que nos permita tener Bicicletas robustas de bajo mantenimiento:
  •  Diseñada específicamente para transporte urbano de personas. Multi-talla.
  •  Componentes específicos no compatibles con bicicletas convencionales.
  •  SIN CADENA. Eje de transmisión por cardan. Máxima Eficiencia.
  •  Tensores de regulación anti-vandálicos.
  •  Mínimas fundas y cables de acero inoxidable para intemperie.
  •  Sillín ancho y cómodo no compatible con las otras bicicletas.
  •  Tija con pistón hidráulico. Sillín sin cierre. Multiposición. No extraíble.
  •  Ruedas macizas. No se pinchan nunca al no contener aire.
  •  Luces LED en continua iluminación incluso en parado
  •  Calidad de componentes Shimano Nexus.
  •  3 velocidades integradas en buje trasero.
  •  Bajo mantenimiento en el freno de disco delantero. Contra pedal trasero.
I además la combinación de las mejores tecnologías e innovaciones junto el el IPBM (Inteligent Public Bicycle Managment) dan paso a la 1ª generación de bicicletas públicas inteligentes, que se diferencian de las generaciones anteriores básicamente en:
  • Vehículo industrial diseñado específicamente para tal uso.
  • Independencia energética con bicicleta eléctrica y modularidad en la instalación. Hasta 50kms encima de la bicicleta!
  • Fórmulas de pago, operativa y gestión idéntica al transporte público convencional y con múltiples plataformas de pago. Tableta incorporada en la misma bici: consulta de google maps, tarifación por viaje,...
Pues bien esta es la protagonista del post:
Urbike




Una iniciativa fantástica y de casa, ideada en un bar junto una apreciada cerverza y que además acaba de ganar un concurso en copenhague para ser usada allí. La más sincera enhorabuena! Pero adivinad que les ha pasado, resulta que ningún banco les ha permitido financiamiento para construirlas y han tenido que vender la patente a una empresa de dinamarca...(no hace falta decir nada más).

Para el año que viene 11000 urbikes circularán en ese país...según palabras del creador aún es demasiado pronto para verlas en nuestras calles, una lástima pero tiene razón.

No queda más que deciros que paseéis por su web (hay varios links en este blog)!
*
Y recordad: usad el casco!

jueves, 4 de abril de 2013

Protege lo más valioso


Massones y Massonas,

La recién estrenada sección sobre Seguridad Vial va tomando forma. En esta ocasión se amplían conocimientos sobre la colocación del elemento más importante para un ciclista: el casco.

JJC nos ilustra con la primera imagen...

Fue muy raro ver a los ciclistas profesionales sobre sus bicicletas sin tomar las medidas adecuadas de seguridad. No fue hasta el primer lustro del presente siglo cuando la UCI obligó a llevar casco en todas las etapas, menos en la última ascensión, si acababa en alto, en las etapas de montaña. Se veían imágenes dantescas de gregarios cargando con los cascos de sus compañeros y bajándolos al coche. El sentido común se impuso -por una vez en la UCI- para obligar a todos los participantes.

Lo siento no he encontrado ninguna foto ilustrativa, pero está en nuestra mente...

Pero ahora hay colectivos -bastante inconscientes y sobretodo el apartado las claves- que alegan que la nueva ley de la DGT va en contra del uso de la bicicleta y que siempre han sido ignorados... Por muchos informes de la EU que no recomienden el uso del casco, se ha demostrado que su uso puede evitar lesiones graves. Lo que no puede continuar así es que se permita el uso de la bicicleta a personas que no son conscientes del vehículo que llevan, haciéndose respetar a golpe de pedal por las calles de nuestras ciudades, sin tener el menor respeto por las señales de tráfico, por los peatones y demás vehículos de la vía. Lamentablemente solo salen en las noticias accidentes graves de bicicletas, en su mayoría fuera de ciudades, y que acaban con la vida del ciclista. Pero existen muchos, menos graves, que demuestran que un mal uso de la bicicleta puede ocasionar accidentes innecesarios.

La medida está siendo tomada muy mal por algunos colectivos, pues creen que esto reducirá el número de usuarios de la bicicleta, pero nada más lejos, pues seleccionará a aquellos que den un buen uso de la misma. La pregunta es imperial, ¿qué ganas pierdes por llevar el casco? La respuesta es obvia, lesiones graves y, posiblemente, la vida.


Aunque ahora pueda parecer una medida absurda, a la larga dará sus frutos. Resulta también evidente que el uso del caso no es la única medida que debe tomar la DGT para paliar los accidentes de personas que utilizan la bicicleta. Prohibir el uso de dispositivos de música o incentivar los carriles-bici podrían ser unas medidas para proteger a los usuarios y mucho más productivas para el sector que no ir en contra de el uso del casco, un elemento que sirve para protegernos.

ACMM.

lunes, 1 de abril de 2013

Salida Sabadell - Sant Llorenç Savall

Salida 23 de Marzo

Sabadell - Sant Llorenç Savall

Este pasado sábado 23 de marzo habíamos quedado (Rubén y yo) con nuestro "presi" en Sant Oleguer (Sabadell) para hacer una ruta. Rubén y yo bajamos tranquilamente hacia el Ripoll donde nos estaba esperando Marcos, que se estaba metiendo un chute de brownie porque había venido como un tiro desde Barcelona.

Después de minutos de discusión sobre por donde diablos íbamos, Marcos nos convenció para ir a Sant Llorenç porque no había estado y tenia ilusión de ir.

Así que emprendimos nuestra marcha dirección Castellar. Subiendo hacia Togores me note buenas piernas y decidí pegar un ataque, al que segundos después se unió Marcos. Rubén, en cambio, se quedó unos metros atrás.

Llegando a la pistas de atletismo de Castellar, Rubén y yo decidimos enseñarle a Marcos una trialera bastante técnica que tiene 2 o 3 tramos algo complicados en los que puedes llegar a echar el pie en el suelo. En esta trialera, Rubén apostó 1000 euros con Marcos a que nuestro "presi" no pusiese el pie en tierra. Creo que es una de las pocas apuestas es las que Rubén no ha salido perdiendo. xD

"La subida al Puig de la Creu se recuerda épica, me notaba muy bien de piernas así que me vi con fuerzas para dejar a Marcos y Rubén clavados y con dudas y aproveche para meterles una buena minutada en la cadena de Catafal." 

En la cadena de Catafal nos cruzamos con D.Moreno que bajaba felizmente del Puig de la Creu, le comentamos que íbamos en dirección Sant Llorenç y no dudo en unirse a nosotros.

En Sant Llorenç efectuamos un avituallamiento (líquido y solido) en Cal Ramon.









A falta de leche con galletas, nuestro "presinero (presidente+cocinero)" tuvo un momento de inspiración e inventó la cerveza con brownie - delicioso -.


Como se nos hacia tarde el camino de regreso a Castellar fue por la carretera.

D.Zayas

Mis datos obtenidos por Polar: Ruta Sant Llorenç Savall

Track:


Ruta en bici 2032093 - powered by Bikemap